本報(bào)訊 日前，西方泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（WTSA）建議其成員上調(diào)廢紙運(yùn)輸收費(fèi)和提單改單費(fèi)。據(jù)悉，從2月1日起，該組織成員從洛杉磯和長(zhǎng)灘出運(yùn)的港到港貨物，每40尺集裝箱提高50美元；從所有其他產(chǎn)地出運(yùn)的港到港貨物，每40尺集裝箱提高100美元；內(nèi)陸點(diǎn)聯(lián)運(yùn)（IPI）貨物，每40尺集裝箱提高 200美元。
    該組織表示，從2月1日起，擬按自愿達(dá)成的指南，收取200美元的提單改單費(fèi)，在貨物需要改港時(shí)，修改運(yùn)輸單據(jù)以及與托運(yùn)人和收貨人協(xié)調(diào)時(shí)產(chǎn)生管理費(fèi)和其他費(fèi)用，因此需要收取提單改單費(fèi)。據(jù)介紹，建議上調(diào)廢紙運(yùn)輸收費(fèi)主要是由于承運(yùn)人運(yùn)輸這種商品的總營(yíng)運(yùn)成本上漲。廢紙運(yùn)輸在貨量上歷來占市場(chǎng)的20%%，卻是貿(mào)易中收費(fèi)最低的商品之一。貿(mào)易量的不平衡也給承運(yùn)人帶來運(yùn)作和成本的難題，從亞洲運(yùn)往美國(guó)與從美國(guó)運(yùn)往亞洲的貨物和集裝箱之比竟達(dá)近3∶1，同時(shí)，內(nèi)陸運(yùn)輸、貨物裝卸、維修以及其他固定成本都在不斷上漲。

    編輯點(diǎn)評(píng)：

    在業(yè)內(nèi)人士看來，作為美國(guó)出口廢紙的第一大國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求直接刺激美國(guó)出口廢紙價(jià)格一路上揚(yáng)。

    首先，我國(guó)造紙工業(yè)是國(guó)內(nèi)少有的市場(chǎng)需求仍然大于市場(chǎng)供給的行業(yè)之一，預(yù)計(jì)未來幾年，我國(guó)紙張的消費(fèi)量仍將明顯加大，紙張生產(chǎn)量的年增長(zhǎng)速度將在10%%以上，高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP的增長(zhǎng)速度，特別是新聞紙、包裝紙、紙板及生活用紙等幾個(gè)主要產(chǎn)品的需求量和生產(chǎn)量都將大幅增長(zhǎng)。作為紙張消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)每年的造紙量?jī)H次于美國(guó)和日本，居世界第三位，預(yù)計(jì)2010年，我國(guó)紙品生產(chǎn)總量和消費(fèi)總量將達(dá)7000萬噸至8000萬噸。與此同時(shí)，我國(guó)又是一個(gè)少林國(guó)家，國(guó)內(nèi)木材的采伐受到嚴(yán)格限制。這種現(xiàn)實(shí)決定國(guó)產(chǎn)木材纖維供應(yīng)將呈逐年下降趨勢(shì)，以廢紙為主要原料的環(huán)保再生紙的生產(chǎn)和開發(fā)，顯得尤為必要。

    其次，關(guān)稅的優(yōu)惠，也進(jìn)一步促使進(jìn)口廢紙成為造紙企業(yè)發(fā)展的熱門。據(jù)了解，進(jìn)口紙及紙制品須按2%%%%－7.5%%%%的稅率征收關(guān)稅，而紙漿、廢紙的進(jìn)口關(guān)稅為零，這在一定程度上促進(jìn)廢紙進(jìn)口。

    再次，進(jìn)口廢紙的主要成分為木漿，造紙質(zhì)量勝于國(guó)內(nèi)回收廢紙和以稻草、蘆葦為原料的紙漿。國(guó)內(nèi)這種紙漿混合物較多，木漿纖維較短，不適合生產(chǎn)高檔新聞紙和包裝用紙，因此，國(guó)內(nèi)許多造紙企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向以進(jìn)口外國(guó)優(yōu)質(zhì)廢紙作為造紙?jiān)稀?/p>