隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的加強(qiáng)，物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念被廣泛接受。我國各大中城市相繼建立或正在籌建物流工業(yè)園區(qū)和物流基地，如深圳將在短短的幾年的時間內(nèi)建立西部港區(qū)、鹽田港區(qū)、筍崗一清水河、航空港、平湖、龍華、南山、龍崗八大物流園區(qū)。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)�；�成為我國物流發(fā)展的一大主題，為廣大客戶提供全方位、一體化服務(wù)的第三方物流，快捷、便利的“多式聯(lián)運”，方便及時的“just in time”為產(chǎn)銷雙方解除了后顧之憂。然而，高速發(fā)展的物流業(yè)對商品流通載體——包裝也提出了更高的要求，本文正是從現(xiàn)代物流對包裝性能的需求角度來看我國包裝的發(fā)展。

    眾所周知，商品在流通過程中不可避免地要經(jīng)歷“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“包裝”“配送”、“流通加工”和“信息處理”幾大環(huán)節(jié)，其中商品包裝的好壞在物流系統(tǒng)中至關(guān)重要，它直接影響到物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)質(zhì)量的充分發(fā)揮。現(xiàn)代包裝為順應(yīng)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的要求，更好地為商品流通服務(wù)，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義上的“容納”、“保護(hù)”、“便利”和“促銷”四大功能了，而是還要兼有便于“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識別”、“信息傳遞”等功能。因此，現(xiàn)代包裝為了適應(yīng)物流的發(fā)展呈現(xiàn)了以下態(tài)勢：

    一、包裝容器的集裝化、信息化

    在運輸方面，隨著“多式聯(lián)運”、“復(fù)合一貫式”運輸方式的出現(xiàn)，集裝箱和托盤這兩種包裝容器使用越來越多，發(fā)達(dá)國家以集裝箱運輸為中心的國際復(fù)合一貫制運輸，在總運輸包裝中已占80％，這大大方便了零散雜貨的包裝。利用周轉(zhuǎn)集裝箱裝雜貨只需用瓦楞紙箱、托盤進(jìn)行初包裝即可方便地儲藏、保管、避免貨損。而且采用大型的集裝箱和托盤途中轉(zhuǎn)運時箱中貨物無需倒裝、換裝，在物流過程中作為一個整體進(jìn)行轉(zhuǎn)運，即可以限制和防止發(fā)生貨損，又可以提高轉(zhuǎn)運效率。

    在裝卸、搬運方面，對于短途運輸配送來說，大約有三分之二以上的時間是花費在零散貨物的裝卸、搬運上，因此提高零散貨物的裝卸、搬運效率，降低物流成本尤為重要。隨著物流設(shè)施總體水平的提高，對于運輸包裝大多采用了叉車、吊車等機(jī)械裝卸、搬運，避免了因人工野蠻裝卸造成的貨損；叉車、吊車機(jī)械化裝卸、搬運為運輸包裝容器的大型化和集合化的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件，而且裝卸、搬運時叉車、吊車機(jī)械的通用化也促進(jìn)了大型的集裝箱、托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。因此，使用大型化的集裝箱和托盤包裝產(chǎn)品有利于實現(xiàn)裝卸服務(wù)文明化、裝卸機(jī)械化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和管理科學(xué)化；同時使用大型化或集合化的集裝箱、托盤運輸，也便于機(jī)械叉車裝卸、搬運，有利于縮短裝卸、搬運時間、從而降低物流成本。

    在倉庫管理方面，使用集裝箱和托盤可將集裝箱或托盤作為一個整體進(jìn)行整齊堆碼、統(tǒng)一管理。隨著集裝箱的品種越來越多，如：保溫集裝箱、通風(fēng)集裝箱等功能性集裝箱的出現(xiàn)使一個大型的集裝箱作為一個倉庫來管理成為可能，它不需要再有傳統(tǒng)意義的倉庫，在物流過程中，也就省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)，使產(chǎn)品對倉庫的要求降低，使產(chǎn)品的在庫管理更易于實現(xiàn)；另外，使用集裝箱、托盤在倉庫中作為存儲單元儲存貨物時可以增加倉儲堆碼高度，提高倉儲密度，提高倉容利用率，實現(xiàn)高層貨物倉庫堆碼的自動化，從而降低物流成本使用集裝箱作為儲存單元在進(jìn)行清點、堆碼、轉(zhuǎn)庫等過程時，可采用機(jī)械分棟作業(yè)以提高貨物分棟機(jī)械化水平。

    在信息處理方面，目前數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化成為物流發(fā)展的一大主題，物流與電子商務(wù)結(jié)合更加促進(jìn)包裝信息化的進(jìn)程。